Da oggi andare da Roma a Milano in autostrada costa 1,56 euro in più, da Roma a Salerno sino a 2,30 euro in più ma per le tratte brevi, come da Fiano Romano a Roma l'aumento non potrà superare il 25% dell'attuale pedaggio, quindi l'incremento sarà nell'ordine di centesimi. E il Codacons annuncia un ricorso al Tar del Lazio. Tocca dunque agli automobilisti pagare qualcosa in più per consentire allo Stato di risparmiare sui contributi dovuti all'Anas (il cui unico azionista è il ministero dell'Economia) per la gestione e la manutenzione della rete stradale e per investimenti per nuove opere. Nei prossimi sei mesi, si stima che nelle casse dell'Anas finiranno 83 milioni. Perché se nel 2009 lo Stato ha dato un contributo di un miliardo di euro all'Anas, la Finanziaria 2010 non stanzia nuove risorse.

Gli aumenti "non sono una stangata", afferma Pietro Ciucci, il presidente dell'Anas, che cerca di smorzare le polemiche sui provvedimenti di maggiorazione tariffaria su tutta la rete autostradale a pedaggio (1 millesimo di euro a chilometro per auto, moto, veicoli a 2 assi etc., e 3 millesimi per i veicoli pesanti) e forfetaria di 1 o 2 euro ai caselli delle autostrade che si interconnettono con le autostrade e i raccordi autostradali gestiti dall'Anas. E anche se gli aumenti saranno pagati a 26 caselli autostradali, le concessionarie non avranno alcun beneficio, ha tenuto a precisare l'Aiscat (l'associazione che raggruppa le società concessionarie autostrade e trafori), perché gli aumenti saranno appunto girati all'Anas.

GRA. I romani che percorrono il grande raccordo anulare rimanendo in città o nell'hinterland al momento non pagano nulla. Chi, invece, percorre l'anello che circonda Roma per entrare in una delle autostrade attorno alla capitale o uscire da una di esse pagherà al casello un euro in più. Ma se il tratto autostradale è breve, di pochi chilometri, (per esempio da Fiano a Roma) l'automobilista dovrà pagare un aumento contenuto entro il 25% del pedaggio. Questa è una misura che varrà sino a fine 2011. Poi anche il solo transito sul Gra potrà subire un pedaggio. Improbabile metterci dei caselli, è allo studio l'ipotesi di varchi con i telepass.

ROMA-MILANO. Un euro per uscire dalla capitale, più il pedaggio di 33,10 euro per poco più di 560 chilometri, "aumentati di 50 centesimi - ha spiegato Ciucci - per l'incremento" che parte sempre domani sulle autostrade di un millesimo di euro per chilometro per auto e moto (3 millesimi per veicoli pesanti).

ROMA-SALERNO-REGGIO CALABRIA. Tra Roma e Salerno la distanza é di 243 chilometri e il pedaggio sale da 13,50 a 15,50 euro. In uscita da Roma per entrare sull'A1 è previsto un euro per aver percorso il Gra. Poi ci si immette sull'A30 Caserta-Salerno e all'uscita di Mercato San Severino si pagano 13,50 euro più l'aumento di 25 centesimi. Per percorrere il raccordo sino a Salerno si pagherà un ulteriore euro. Se poi si vuole proseguire verso Reggio Calabria non si pagherà nulla. Ma si pagherà il pedaggio più un 25% se si entra sull'A3 da Nocera inferiore o da Cava dei Tirreni (perché la tratta è breve). "L'obiettivo fondamentale per Anas è costituito dal raggiungimento della autonomia finanziaria - ripete da qualche tempo Ciucci - attraverso l'incremento dei ricavi propri legati alla logica di mercato, per uscire dal comparto della pubblica amministrazione e non incidere più sui conti pubblici". Intanto, per la prima volta, quest'anno, al Tesoro l'Anas darà un dividendo di 5 milioni di euro.

ALEMANNO,TREMONTI RINEGOZI CONTRATTO CON AUTOSTRADE - "Vorrei invitare il ministro Tremonti, che è molto sensibile su questo argomento, a fare una considerazione: se sono risorse che debbono venire dall'utilizzo delle autostrade, sarebbe più opportuno rinegoziare il contratto con la società Autostrade". Lo ha detto il sindaco di Roma, Gianni Alemanno, a margine dell'incontro con il commissario per la politica regionale dell'Unione europea. "Siamo di fronte ad un monopolista - ha aggiunto - che ha margini molto significativi. Se servono risorse che debbano venire da questo versante, invece di farle arrivare dall'aumento dei pedaggi che vengono pagati dai cittadini sarebbe opportuno ridurre il margine di profitto molto elevato di Autostrade. In questo modo - ha concluso Alemanno - potrebbero arrivare risorse rilevanti per far quadrare la manovra".

POLVERINI, CON CRISI NON GRAVARE SUI PENDOLARI - Sul tema dei pedaggi "noi ci siamo mostrati tutti contrari: la vita dei pendolari è dura, sia in auto che in treno che in bus. Gravare su di loro in un momento di crisi come questo sicuramente non può che trovarci contrari".

Lo ha detto la presidente della Regione Lazio Renata Polverini ai microfoni di Isoradio. "Come amministratori locali - ha aggiunto - guardiamo con più attenzione quelli che sono gli impegni economici dei cittadini anche in fase di trasferimento, per studio e di lavoro". Polverini ha poi ribadito i motivi per cui è contraria al pedaggio sul Grande raccordo anulare: "Il Gra lo usano i romani per muoversi all'interno della città. La Capitale è carica di traffico e il Raccordo è diventata una strada che si percorre regolarmente. Non si può penalizzare chi va da una parte all'altra della città".

Riferendosi poi alle parole del sindaco di Roma Gianni Alemanno che ieri aveva affermato che se qualcuno avesse messo qualcosa per far pagare il pedaggio sul Gra lui sarebbe andato personalmente con l'auto a sfondarlo, Polverini ha commentato: "Credo che fosse una battuta, su cui poi tutti ci si sono un po' accaniti sopra, anche dettata dalla rabbia perché era stato informato dei rincari".

ASSE ROMA-MILANO? SAREBBE BEL SEGNALE - "Se si facesse un asse Roma-Milano su questo tema sarebbe un messaggio veramente forte, perché significherebbe che siamo compatti su un tema sentito dai cittadini". Lo ha detto la presidente della Regione Lazio Renata Polverini intervenendo ai microfoni di Isoradio nel corso di una trasmissione dedicata al tema dei rincari autostradali. In collegamento anche il senatore della Lega Cesarino Monti, che ha ricordato come a Milano ci siano tratti di strada a pagamento, a suo dire, anche meno attrezzati di quelli romani. Il senatore lombardo ha anche toccato il tema degli sprechi. "Io mi sento in sintonia - ha detto Polverini - perché ho ereditato una situazione finanziaria difficilissima. Ci vuole il tempo di rimettere le cose a posto, perché i danni ereditati sono enormi. Le classi dirigenti sono cambiate e bisogna dare un segnale in questo senso: su un tema come i pedaggi si può davvero darlo". Quando il senatore leghista ha citato però le spese per il Gran premio di F1 di Roma, Polverini ha replicato: "Non stiamo spendendo soldi perché è tutto capitale privato. E poi non c'entra niente con le strade di cui stiamo parlando".

CIUCCI,SI PAGHERA' SU ROMA-FIUMICINO MA NON SU GRA - Il pedaggio sulla Roma-Fiumicino ci sarà perché previsto dalla manovra finanziaria predisposta dal governo, mentre sul Grande raccordo anulare di Roma "pagherà solo chi proviene da lunghe percorrenze, non chi si sposta in città attraverso il Gra". Così Pietro Ciucci, presidente dell'Anas, in un'intervista al Messaggero. Per il pedaggio sulla Roma-Fiumicino, aggiunge, "ci vorrà probabilmente almeno un anno" perché occorre "predisporre sistemi d'esazione tecnologica avanzati che consentano la tariffazione senza intralciare la fluidità del traffico". Un sistema che il presidente dell'Anas pensa di riuscire a realizzare entro 18 mesi. "Impossibile" e "inopportuna" l'adozione dei caselli tradizionali mentre le tariffe, assicura, "saranno modulate in base ai chilometri percorsi".